張智惠

復興航空不堪虧損，無預警宣布停飛後，董事會決定解散公司，造成乘客極大的不便。暫且不論中間有多少內幕，復興航空無法苦撐的背後，恰恰反應兩岸關係惡化造成時局的艱困。復興航空原本經營狀況尚佳，一方面是公司經營有方，與旅行社捆綁策略發揮了積極作用，另一方面則拜兩岸關係改善所賜。陸客大舉來台，兩岸航線的機位可謂一位難求，其結果當然是價格高企，兩岸航線也成為各家航空公司盈利的重要來源。

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在此利多下，復興航空積極開闢兩岸航線，賺的盆滿缽滿。為了進一步提升運能，原本只擁有中小機型的興航也決定購買大型客機，恰恰成了如今拖垮他們的致命問題。大型客機無論是購機成本還是運營成本都相當高昂，兩岸關係急凍後，大陸旅行團來台數量驟減，讓過去仰賴跟旅行業者合作的興航飽受其害，大型客機上座率也大為下降，其結果自然就是飛一趟賠一趟。與此同時，興航另一條主推的日本航線，也未如預期擁有較高上座率，過去尚可由兩岸航線幫忙平?，現在兩岸航線一樣慘淡，興航出現巨虧只是早晚的事情。事實上，何止是興航面臨如此困境，家大業大如華航和長榮，雖然不至於落得興航停飛的結局，但過去藉兩岸航線獲得高額利潤的黃金時代已經過去，而這兩家航空公司近年來又加大力度引進新機、汰換新機，現在卻也要在兩岸航線改換中小型客機，購買的大型新客機自然就有浪費的問題，未來兩大航空公司的前景亦可預知。兩岸冷和的負面效應已經充分顯現，民進黨政府誠應正面對待，再也不能假裝看不到了。(旺報)

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